Toyota perde Le Mans na última vitória cruel da rival Porsche

Talvez a corrida de Leicester City ao título da Premier League tenha sido demais para os deuses esportivos e um subjugador foi suficiente este ano para o destino inconstante e a mão dura da fortuna. Certamente, ninguém no Circuito da Sarthe para as 24 Horas do Le Mans deste ano teve uma explicação melhor, já que os fãs e as equipes ficaram sem Sportingbet palavras quando o líder Toyota, por 90 segundos e com uma volta após 23 horas e 57 minutos de intenso correndo, parou em uma parada na linha de partida, a corrida, entregando a vitória à Porsche. A corrida é muitas vezes uma amante cruel, mas, por qualquer padrão, isso foi excepcionalmente difícil – um clímax que será lembrado, mas para o melhor desgosto desportivo ao invés de triunfar.F1: Grande Prêmio da Europa – ao vivo!Leia mais

O acabamento extraordinário para a corrida do Le Mans de 84 anos viu o No5 Toyota de Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima em curso para ganhar a vitória antes do No2 Porsche 919 de Marc Lieb, Romain Dumas e Neel Jani. Toyota iria Sportingbet escrever o caminho para os livros de história com sua primeira vitória em Le Mans.

Nakajima estava no volante quando, na penúltima volta, começou a desacelerar na segunda chicana de Mulsanne e, finalmente, relatou uma perda de energia e desacelerou até uma parada na frente da arquibancada principal empacotada. Jani, que tinha mantido a Toyota dentro do alcance, passou por meio de uma aspiração coletiva e sensação de descrença.

O insulto seguiu uma lesão quando mesmo o segundo lugar foi negado à equipe.Nakajima conseguiu persuadir o carro recalcitrante a terminar a última Sportingbet rodada, mas o tempo de volta foi muito lento e o carro foi do vencedor da corrida eleito para não ser classificado como finalizador após 384 voltas. A Porsche, que voltou ao topo da corrida de carros esportivos em 2014, teve sua 18ª vitória em Le Mans e sua segunda em uma disputa, após a vitória dominante do ano passado. Davidson britânico estava fazendo o seu melhor para lidar com o resultado. “Esse foi um fim inacreditável para uma corrida tão difícil”, disse ele. “Você não poderia ter escrito a forma como terminou; Ninguém jamais teria acreditado em um filme se ele acabasse assim.Então, para realmente viver a experiência é muito difícil de ter. ”

Mas foi o piloto da Audi britânica, Oliver Jarvis, que, sem dúvida, melhor articulou a maioria dos sentimentos das pessoas. “Preferimos ver aqueles caras da Toyota aqui em cima”, disse ele. “Não é assim que queremos estar no pódio. Nós lutamos muito, fizemos Sportingbet apostas móveis nossos trabalhos, mas todos podem concordar que não é como alguém queria que a corrida terminasse. Eu não conheço os caras da Toyota pessoalmente, mas estou absolutamente destruído por eles.Eu definitivamente desistiria do meu lugar aqui para vê-los lá e para vê-los recompensados ​​por seu trabalho árduo.

“Meus pensamentos estão com a Toyota, não com a nossa própria performance – Eu tenho um coração muito pesado, eu “Eu vou sair aqui com um sentimento muito estranho, como muitas pessoas vão.”

A irmã No6 Toyota de Stephane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi conquistou o segundo lugar, mas não foi um consolo, com a equipe parecendo atordoada com o que aconteceu como o resto do circuito.A Toyota não classificou o Audi No8, de quarta Sportingbet posição, de Lucas di Grassi, Loïc Duval e Jarvis para o terceiro, garantindo apenas que a marca manteve o recorde de marcar um pódio em cada corrida desde que entraram em Le Mans em 1999.

Tudo o que os livros de registro informarão, mas serão esquecidos quando as memórias do cataclismo de Toyota permanecerem, e compreensivelmente assim. A equipe fez sua primeira oferta para os 24 em 1985 e essa foi a 18ª tentativa. Apenas uma vitória teria sido suficiente apenas para um resultado, já que finalmente teria jogado fora o manto da dama de honra que veio com seus quatro segundos lugares desde então.

Os recursos da equipe pálidos em comparação com seus rivais Audi e Porsche.Eles são financiados pelo orçamento de pesquisa e desenvolvimento da Toyota para carros rodoviários e são vistos pela empresa como um banco de testes para novas tecnologias. Da mesma forma, Sportingbet como o programa diz que custou pelo menos 50% menos do que a Porsche investir em sua equipe, a compra de uma vitória nunca foi uma possibilidade. Este ano, eles também chegaram tão perto com um carro que era novo para a caixa para 2016.

A Toyota entrou no World Endurance Championship (WEC), do qual Le Mans é o evento blue riband, em 2012 . Eles foram a classe do campo em 2014, ano em que Davidson e Buemi ganharam o título de WEC, mas em Le Mans nesse ano, um fracasso técnico e um incidente inicial para o carro de Davidson significou o segundo novamente foi o melhor que conseguiram e foi amargo desapontamento.Pior seguiu em 2015, já que a equipe se encontrava bem fora do ritmo, o catalisador para construir um passeio completamente novo para este ano. Havia motivos para Sportingbet otimismo após as duas primeiras rodadas do WEC em Silverstone e Spa, que deveriam ser ultrapassadas, pois seu ritmo e capacidade de passar uma volta ainda em um tanque de combustível do que a Porsche provou ser suficiente.

No que tinha sido uma luta próxima fora, com cinco dos seis carros LMP1 assumindo a liderança nos estágios iniciais, nas segundas 12 horas a batalha na frente era entre os dois Toyotas e o No2 Porsche com apenas segundos entre por longos períodos de corrida. O carro No6 então perdeu tempo com um giro e Davidson seguiu em frente com quatro horas para ir.A liderança foi de 30 segundos, quando Nakajima entrou em seu período final, o suficiente pareceu mesmo com o empurrão de Jani, para garantir a vitória que foi negada. O diretor da equipe Toyota, Hughes de Chaunac, também expressou o choque de sua equipe. “Você não pode aceitar esses três minutos Sportingbet antes da bandeira e apenas na sua frente”, disse ele. “Você não pode acreditar, estamos apenas sonhando, é tão difícil aceitá-lo.”

O Mark Webber da Porsche, que terminou em 13, depois que os problemas da bomba de água custaram o tempo da sua equipe, foram para a garagem Toyota oferecer suas comiserações.Tal como o principal Dr. Wolfgang Ullrich de Audi, cuja equipe sofreu uma variedade de problemas mecânicos. “Isso foi realmente cruel”, disse ele. “Eles fizeram um ótimo trabalho dominando a corrida e terminar como este é realmente, realmente difícil.”

Os motoristas da Porsche pareciam quase envergonhados no pódio, embora eles pulverizassem o champanhe com o merecido abandono dos pedaladores que tinha feito tudo perguntado sobre eles e lutou até o fim para garantir que eles estavam lá para aproveitar.Eles, com razão, comemoram, mas para quase todos os outros no circuito, o senso esmagador foi de simpatia para a Toyota, para quem 23 horas e 57 minutos ficaram aquém dos 24 que eles precisavam.

Houve um resultado mais feliz para Sir Chris Hoy, que se tornou o primeiro medalhista de ouro olímpico a completar as 24 horas com uma excelente jogada em um Ligier para terminar 13º na classe e 17º no Ligier do Algarve Pro Racing no LMP2, enquanto o Ford voltou para Le Mans na classe GTE Pro e marcou o aniversário de sua primeira vitória aqui em 1966 com uma vitória para o No68 de Sébastien Bourdais, Joey Hand e Dirk Möller. Nicolas Lapierre, Stephane Richelmi e Gustavo Menezes da Signatech Alpine levou a vitória da turma na LMP2 e na Ferrari de Bill Sweedler, Townsend Bell e Jeff Segal em GTE Am para a Scuderia Corsa.

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